Bugatti EB112: Semua yang Harus Anda Ketahui Tentang Sedan Super Langka Bugatti

Bugatti EB112: Semua yang Harus Anda Ketahui Tentang Sedan Super Langka Bugatti

Bugatti saat ini dikenal dengan Veyron dan Chiron—dua mobil yang sama-sama keterlaluan yang keduanya mendefinisikan ulang segmen tersebut ketika mereka tiba di pasar. Veyron dengan mid-mount quad-turbo W16 mendorong 1001 hp ke keempat roda dan mencapai 254 mph...dan itu terjadi 17 tahun yang lalu! Chiron, di sisi lain, adalah binatang yang sama sekali berbeda. Meskipun juga menggunakan W16 8 liter, ia menghasilkan hampir 1600 hp dan mencapai 60 mph dalam 2,3 detik.

Namun, sebelum Chiron dan Veyron, Bugatti membuat EB110, dan setelah EB110 membuat EB112 pada 1993. Berikut beberapa hal yang perlu diketahui tentang Bugatti EB112, salah satu sedan paling langka yang pernah ada, dan satu-satunya sedan dari Bugatti .

EB112 Menggunakan AWD

Sama seperti Chiron dan Veyron, EB112 adalah all-wheel-drive. Bahkan, Eb112 berbagi sistem all-wheel-drive dengan EB110. Sistem penggeraknya digerakkan dengan kopling kental, yang berarti semuanya mekanis dan menggunakan cairan untuk mendelegasikan 27 persen tenaga ke depan, dan sisa tenaga ke belakang.

Meskipun secara teknis all-wheel-drive, EB112 terutama dioperasikan dengan roda belakang. Meskipun all-wheel-drive menambah bobot yang cukup besar dan kehilangan daya drivetrain yang signifikan, ini membantu mobil seperti EB110 dan 112 keluar jalur dalam balapan drag.

https://oto.alber.id/2021/12/bugatti-eb112-semua-yang-harus-anda.html

Ini Menggunakan Transmisi Manual

Terutama karena Ferrari mengembangkan gearbox manual sekuensial paddle-shifting hanya beberapa tahun sebelumnya, fakta bahwa EB112 menggunakan transmisi manual enam kecepatan menjadikannya salah satu supercar terakhir yang melakukannya. Sementara transmisi EB110 dipasang di depan mesin yang dipasang di belakang, mesin EB110 dipasang di depan, yang memungkinkan transmisi dalam tata letak longitudinal yang lebih tradisional.

Supercar hari ini tidak menggunakan transmisi manual karena otomatis dapat memindahkan gigi lebih cepat daripada manusia. EB112 akan menjadi bagian dari ras yang sekarat.

Ini Memiliki Hampir 4,000 pon Curb Weight

Mengingat fitur penggerak semua roda, lima pintu, dan V12 besar, EB112 ternyata sangat ringan. Jam Veyron dan Chirons sekitar 4.400 pound, sedangkan EB112 hanya 3.968. Bugatti mencapai bobot trotoar yang rendah ini sebagian dengan mengadopsi bodi aluminium dan sasis serat karbon.

Terlepas dari perubahan desain ini, bobotnya masih jauh lebih berat dari pendahulunya EB110, yang pada bobot terberatnya hanya sekitar 3.570 pound. Terlepas dari kelemahan ini, EB112 masih bisa mencapai 60 mph dalam 4,3 detik, mencapai 186 mph.

https://oto.alber.id/2021/12/bugatti-eb112-semua-yang-harus-anda.html

Berdasarkan EB110

Kami mengatakannya sebelumnya. Meskipun EB112 terlihat sangat berbeda dari EB110 , keduanya memiliki banyak kesamaan. Selain sistem AWD, EB112 menggunakan sasis serat karbon yang sama dengan EB110. Perbedaannya terletak pada pilihan mesin dan fakta bahwa ia memiliki empat pintu, yang dapat menjelaskan perbedaan berat trotoar yang besar. 

Meskipun EB110 menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar daripada EB112, bobotnya menjauhkannya dari Ferrari F40 dan Jaguar XJ220. Seandainya EB112 dirilis, persaingannya akan sulit didapat.

Satu-satunya Bugatti 4 Pintu

Meskipun secara teknis tidak pernah diproduksi, EB112 adalah satu-satunya Bugatti empat pintu yang pernah dibuat, meskipun itu bukan pertama kalinya dan mungkin tidak akan menjadi yang terakhir bahwa perusahaan telah mempermainkan ide tersebut. Bugatti meluncurkan Galibier 16C sebagai sedan empat pintu pada tahun 2009, menggunakan W16 8 liter yang sama tetapi dengan supercharger kembar bukan turbocharger quad, menghasilkan 1.000 tenaga kuda. 

Akhirnya proyek itu dibatalkan. Baru-baru ini, bagaimanapun, rumor terbang tentang Bugatti memulai usaha empat pintu lainnya , dilaporkan bukan sebagai SUV. Kita lihat saja apakah konsep Bugatti empat pintu akhirnya akan terwujud.

Ini Dirancang Italia

Seperti semua mobil Bugatti, EB112 menawarkan gaya eksterior yang unik. Ini dirancang oleh Giorgetto Giugiaro, desainer yang sama yang memenangkan Ferrari 250 GT 1962, Lotus Esprit 1976, dan DMC Delorean. 

Kisi-kisi depan yang khas adalah Bugatti, dan gaya bodi melengkungnya berbagi banyak aspek dari Veyron dan Chiron, meskipun lebih sederhana dan lebih halus. Terlihat seperti sedan eksekutif, tetapi gril Bugatti mendefinisikan EB112 dalam eselon yang berbeda. Seandainya mencapai produksi, EB112 akan menjadi salah satu dari jenisnya.

https://oto.alber.id/2021/12/bugatti-eb112-semua-yang-harus-anda.html

Ini Menggunakan VW 6 liter V12

Salah satu keberangkatan paling signifikan dari EB112 dari EB110 adalah mesinnya. EB110 menggunakan mesin V12 3,5 liter quad-turbocharged dengan 553 tenaga kuda di model dasar dan 600 tenaga kuda di Super Sport. EB112 menggunakan V12 6 liter yang disedot secara alami, yang menghasilkan hanya 450 tenaga kuda. 

Mesinnya dirancang oleh Volkswagen, yang memberinya lima katup per silinder dan dipasang di belakang as roda depan. Mesin yang dipasang di tengah lebih baik untuk keseimbangan mobil saat melewati tikungan.

Hanya 3 yang Pernah Dibangun

Bugatti hanya membuat tiga EB112, dan kehancurannya lebih tragis daripada drama Shakespeare. Setelah Bugatti merancang dan membangun EB112 pertama, ia bangkrut pada 1995. Banyak asetnya dijual kepada pengusaha Gilda Pallanca Pastor. 

Ini termasuk dua contoh EB112 yang belum selesai, salah satunya diselesaikan pada tahun 1998 oleh perusahaan Pastor, Monaco Racing Team , menurut Motortrend. EB112 lainnya selesai pada tahun 2000 dan dijual ke importir Bugatti Swiss yang awalnya memesan mobil tersebut pada tahun 1993.

Satu Terjual Pada Tahun 2021

Seperti yang dapat Anda bayangkan, satu-satunya model Bugatti empat pintu akan mendapatkan harga yang mahal, terutama mengingat hanya ada tiga dari mereka. Namun, harga jualnya tidak sebanyak beberapa klasik yang lebih umum. Lelang 2016 yang dijual untuk EB112 gagal, meskipun mobil itu terdaftar hanya dengan $ 2,1 juta . 

EB112 lain baru saja dijual awal bulan ini melalui situs Jerman bernama Schaltkulisse, tetapi harganya tidak tercantum. Bugatti klasik lainnya telah terjual setidaknya $ 100 juta, jadi benar-benar tidak ada yang tahu bagaimana EB112 melakukannya, meskipun harga perbaikannya hanya lima tahun yang lalu.

Share To:

Alber Andesko

Post A Comment:

0 comments so far,add yours